Transports en Indonésie

L’Indonésie est un vaste pays constitué de plus de 17 000 îles. Le bateau représente un moyen de transport majeur et permet de relier toutes les îles de l’archipel entre elles.

D’après notre enquête, 79 % des voyageurs ont emprunté au moins une fois un bateau pour effectuer un court trajet lors de leur voyage en Indonésie. 14 % ont voyagé en bateau pour un long trajet (minimum une nuit).

Pour naviguer entre deux destinations, de la petite vedette ultrarapide au vieux navire transportant des milliers de passagers, vous aurez le souvent le choix entre plusieurs types d’embarcations. Économie, rapidité, confort… Ils ont chacun leurs avantages et inconvénients.

Dans les régions touristiques, vous pourrez facilement passer d’une île à une autre en quelques heures plusieurs fois par jour. Mais dans celles plus reculées, vous devrez parfois attendre le bateau hebdomadaire qui fera la traversée parfois en plusieurs jours.

En haute saison et pendant les vacances indonésiennes, les prix augmentent. Les conditions en mer peuvent changer rapidement, les annulations et les retards sont donc fréquents. Ne prévoyez pas un vol de retour la même journée qu’un trajet en bateau.

Comme leur nom l’indique, les speed boat sont l’option la plus rapide.

À Bali, de nombreuses compagnies incluent une navette gratuite entre votre hôtel et le port de départ (zone géographique limitée).

Réserver plusieurs trajets en même temps avec la même compagnie permet de négocier les tarifs. Si vous achetez votre billet longtemps à l’avance, reconfirmer toujours votre traversée au plus tard la veille du départ.

Les Pelnis sillonnent tout le pays. Grâce à eux, vous pouvez rejoindre un très grand nombre d’îles de l’archipel. Génial ! Par contre, selon la destination, leur fréquence de passage peut être limitée.

Le circuit total d’un Pelni dure en moyenne deux semaines, jusqu’à un mois. Jakarta, Surabaya, Makassar, Bau Bau ou encore Sorong sont desservies par plusieurs lignes de Pelni. Si votre itinéraire passe par là, vous aurez donc l’opportunité d’embarquer dans un Pelni plusieurs fois par semaine.

Mais certaines villes, dans les îles plus reculées, ne sont desservies que par une seule ligne de Pelni. Vous ne verrez alors un bateau débarquer qu’une fois toutes les deux semaines. Dans ce cas, il vaut mieux prévoir son itinéraire dans le pays en fonction des dates de passage des bateaux.

Sur la carte, vous voyez globalement les liaisons existantes entre les îles. Trouvez d’abord quel(s) navire(s) effectue(nt) la liaison que vous cherchez. Voir la liste des navires et leurs itinéraires (2022).

Ensuite, regardez les plannings et trouvez le jour de départ de votre bateau pour le mois en cours. Le site jadwalpelni.com répertorie les itinéraires et les horaires détaillés pour chaque Pelni. La plupart des informations datent de 2021/2022. Vous pouvez les comparer avec celles du site kataomed.com mises à jour plus régulièrement. Vous aurez ainsi le jour de départ pour votre itinéraire. Ce sont des sites en indonésien, vous pouvez utiliser Google Translate pour plus de facilité ou en profiter pour travailler votre bahasa indonesia.

Une fois votre trajet repéré, pour valider les informations, voir les classes disponibles et les prix, rendez-vous sur le site officiel de la compagnie Pelni.

Les horaires des Pelni ne sont confirmés qu’un mois maximum avant le départ, impossible de planifier de façon sûre plus longtemps à l’avance. Cependant, comme les itinéraires se répètent environ toutes les deux semaines, vous pouvez faire un copié-collé des circuits et des horaires sur les semaines suivantes. Ça vous permet de vous faire une idée, mais il ne faut pas pour autant les considérer comme acquis. En effet, les horaires peuvent changer selon la saison et les bateaux ne suivent pas toujours exactement la même route : si l’itinéraire global reste identique, les arrêts peuvent varier.

Vous l’aurez compris, si vous projetez de voyager en Pelni, prévoyez du temps et de la flexibilité.

Autant le dire tout de suite, un voyage en Pelni n’a rien d’une croisière cinq étoiles. Ces navires représentent avant tout un moyen de déplacement pratique et économique pour les Indonésiens.

Quand le navire est (plus que) plein, il faut parfois faire preuve d’ingéniosité pour trouver un espace où dormir. Entre les passagers et leurs bagages, le moindre mètre carré à bord est utilisé : couloirs, escaliers… même les canots de sauvetage sont investis. Cependant, vous pourrez toujours compter sur la bienveillance des locaux pour vous faire une petite place. La question ne se pose pas si vous dormez dans une cabine privée.

Les navires les plus grands (150 mètres de long), proposent quatre classes supérieures et une classe économique. Les autres navires (100 mètres de long) proposent une 1re classe, une 2e classe et une classe économique.

Sur les navires, vous trouverez de quoi vous divertir : cinéma, karaoké, salle de sport… et une salle de prière.

Regardez en vidéo la présentation du navire Kelud.

Deux ou trois ponts inférieurs sont réservés à la classe économique. Imaginez un immense dortoir. Selon les navires, la disposition et le confort de la Kelas Ekonomi diffèrent. Globalement, vous trouverez dans un grand espace commun plusieurs rangées d’une dizaine de lits (parfois superposés) alignés côte à côte. Pour chaque lit, vous disposez normalement d’un matelas, d’un espace de rangement et d’une prise électrique. Les lumières ne sont jamais éteintes.

Quand vous avez un ticket en classe économique, gardez bien en tête que c’est la loi du “premier arrivé, premier servi”. Un numéro de banquette figure peut-être sur votre ticket, mais ne vous y fiez pas. Grimpez vite à bord pour avoir le meilleur choix.

Plusieurs salles de douches et toilettes sont réparties aux extrémités des dortoirs. Elles sont nettoyées relativement régulièrement.

Pour toute la durée de votre trajet, trois repas par jour sont inclus.

Quand vous entendez “makan” annoncé dans les haut-parleurs, c’est l’heure ! Généralement les repas sont servis vers 7h, 11h et 17h. La nourriture est basique : du riz, quelques légumes, un morceau de poisson…

Si vous n’êtes pas rassasié, vous pourrez toujours payer un repas dans une des cantines. Si vous achetez du café ou des nouilles instantanées à un vendeur ambulant ou à la boutique, de l’eau chaude est à disposition gratuitement.

Aujourd’hui, avec l’offre des compagnies aériennes low cost, prendre l’avion apparaît comme un moyen de transport rapide et économique. Dans les faits, selon l’itinéraire, vous allez peut-être devoir prendre trois avions différents alors qu’un Pelni fera la route directement. Au final, en avion, vous ne gagnez pas forcément de temps.

Niveau budget, comme vous voyagez « tous frais compris » (nuit et repas), on peut dire que voyager en Pelni est vraiment exceptionnellement bon marché.

En plus, on les pense bien plus écologiques vu le nombre de passagers qu’ils transportent. Et évidemment, l’expérience est bien plus enrichissante.

Sur certains navires, quelle que soit la classe choisie, le prix est le même.

L’heure indiquée sur votre billet est l’heure de départ du navire. Comme les Pelnis font en moyenne deux heures d’escale dans chaque port, le bateau arrivera “en avance”. Ils sont généralement ponctuels, mais en cas de mauvaise mer, il peut arriver avec plusieurs heures de retard. Vous pouvez contacter le port pour savoir si votre Pelni sera à l’heure. Ça peut vous éviter des heures d’attente inconfortables.

L’idéal est d’arriver suffisamment tôt pour embarquer parmi les premiers passagers afin de trouver une place confortable.

D’après notre enquête, 43 % des voyageurs ont emprunté les bus pour se déplacer dans le pays.

Vous les emprunterez pour vous déplacer sur une même île d’une ville à une autre. On distingue les bus qui circulent à l’intérieur d’une même province (bus AKDP) et ceux qui relient deux provinces différentes (bus AKAP).

Certaines compagnies proposent des trajets interîles, mais c’est assez rare. Si vous devez parcourir une longue distance ou dans les zones moins touristiques, attendez-vous à devoir changer de bus une, voire plusieurs fois.

D’après notre enquête, 30 % des voyageurs ont utilisé un minibus local pour se déplacer en Indonésie.

“Bemo” ou “Angkot” sont des noms génériques pour désigner les minibus locaux, mais on peut les appeler différemment en fonction de l’île (opelet, mikrolet, angkude ou encore pete-pete).

Très utilisés par les locaux, ils se déplacent surtout à l’intérieur des villes, parfois jusque dans les villes voisines. Ils circulent là où les grands bus ne peuvent pas passer.

Dans ces mini fourgonnettes, les sièges ont été remplacés par des bancs. Elles peuvent transporter 10 à 15 personnes (animaux et marchandise autorisés !) et partent quand elles sont (vraiment) pleines.

Organisés par code couleur ou numéroté, leur trajet est fixe. Le départ et l’arrivée sont indiqués, mais ils n’ont pas d’arrêts précis. Les voyageurs peuvent monter et descendre à tout moment. Il suffit de faire signe au chauffeur.

Transport de base très bon marché (4 000 IDR – 0,25 € à Bali), attendez-vous à payer plus cher qu’un Indonésien.

Un Bemo à Bali

Photo : Wikimedia

D’après notre enquête, 21 % des voyageurs ont emprunté les minibus d’agence pour se déplacer dans le pays.

Quand vous faites appel à une agence pour réserver une navette touristique, vous voyagez dans un minibus confortable (avec de vrais sièges). Ils coûtent plus cher que les bus et minibus locaux, mais ils sont plus rapides. Demandez simplement à votre guesthouse, elle saura vous conseiller une agence.

Au-delà d’un simple trajet, des agences proposent des circuits organisés locaux. Vous profitez ainsi d’une voiture avec chauffeur et d’un guide. Choisissez une agence qui fait appel à des guides originaires de la région, ils sauront vous emmener hors des sentiers battus, partager leur savoir et de précieux conseils. En Indonésie, de nombreux guides indépendants offrent également leurs services.

Les infrastructures routières et l’offre de bus dans le pays sont très aléatoires. La densité du trafic dans les grandes villes rallonge toujours les temps de trajet. Ainsi, selon l’île sur laquelle vous vous trouvez, parcourir 50 kilomètres peut prendre une heure… ou quatre !

Les tarifs en classe économique des bus AKAP (à l’intérieur d’une même province) sont réglementés par le gouvernement. La fourchette tarifaire pour les régions de Sumatra, Java, Bali et Nusa Tenggara est de 95 à 155 IDR / km. À Kalimantan, Sulawesi et les autres îles, elle est fixée entre 106 et 172 IDR / km.

Les gares routières se trouvent rarement dans les centres-ville. Avec les embouteillages, il faut parfois plus d’une heure pour y arriver.

Dans les grandes villes, vous trouverez plusieurs terminaux de bus. Choisissez-le en fonction de votre destination et du type de bus recherché. Les terminaux sont classés par type (A, B, C). Vous trouverez des bus interprovinciaux uniquement dans les terminaux de type A. D’autres terminaux sont réservés aux minibus locaux. Certaines compagnies possèdent leur propre terminal.

Par exemple, Jakarta ne compte pas moins d’une vingtaine de gares routières. Les 4 principales sont :

• Terminal Kampung Rambutan, le plus important, dessert Java et d’autres destinations.
• Terminal Pulogadung, essentiellement pour des trajets vers Sumatra.
• Terminal Lebak Bulus, pour des trajets vers Yogyakarta et Semarang.
• Terminal Kalideres

Voir la liste des terminaux de bus passagers en Indonésie par région.

D’après notre enquête, 31 % des voyageurs ont utilisé le train pour se déplacer en Indonésie.

La compagnie nationale PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) gère le réseau ferroviaire indonésien. En Indonésie, vous pourrez vous déplacer en train dans seulement deux régions : Java et Sumatra. Même si des projets de constructions sont en discussion, en 2023, ce mode de transport est complètement inexistant ailleurs dans le pays.

À Java, le réseau fonctionne bien. Les trains desservent toutes les principales villes javanaises. Sur cette île, voyager en train est plus confortable et fiable qu’en bus, sans coûter forcément plus cher.

Deux lignes principales permettent de la traverser d’ouest en est. Globalement, vous pouvez relier Jakarta et Surabaya en passant soit par le nord de l’île (Semarang), soit par le sud (Bandung, Yogyakarta).

À Sumatra, les trains en activité ne couvrent qu’une toute petite partie de l’île : au sud entre Bandar Lampung et Lubuklinggau, au nord entre Medan et Tanjung Balai ou Rantau Prapat.

Les trains sont lents, mais plus économiques et écologiques que l’avion. Ils permettent aussi de faire davantage de rencontres et de partager la vie locale.

Sur le site Seat61, vous trouverez un dossier ultra détaillé sur les trains en Indonésie.

Elle ressemble à la première classe dans les avions. Vous avez un siège individuel inclinable entre 140 et 170° selon les trains. L’espace est parfois “cloisonné” pour plus d’intimité.

Vous profitez de divertissements à bord (système audio / vidéo), de tiroirs de rangement, de lampes de lecture… On vous offre un repas, des collations et des boissons gratuitement.

Cette classe est encore peu répandue, car relativement récente (2018).

Il n’y a qu’une seule voiture de cette classe par train et seulement sur les trains Argo Bromo Anggrek Luxury, Argo Dwipangga Luxury, Argo Lawu Luxury, Gajayana Luxury, Taksaka Luxury.

Des sous-classes existent. En fait, quelle que soit la sous-classe, les équipements disponibles restent identiques. Les critères de sous-classement sont liés seulement à l’emplacement de la voiture et du siège choisi (avant/arrière du train, proximité du wagon restaurant, proximité de la porte, position par rapport aux roues…). Plus la sous-classe est élevée, plus votre voyage est censé être confortable. Dans les faits, ça ne changera pas grand-chose, hormis le prix.

Chaque classe a ses propres sous-classes :

• AA, A, H, I, J, X pour la classe Eksekutif (de AA, A = tarif le plus élevé à X = tarif promotionnel)
• B, K, N, O, Y pour la classe Bisnis (de B = tarif le plus élevé à Y = tarif promotionnel)
• C, P, Q, S, Z pour la classe Ekonomi (de C = tarif le plus élevé à Z = tarif promotionnel)

Si vous réservez sur internet ou dans les magasins, vous obtiendrez une preuve d’achat avec un QR code et un code de réservation.

Attention, ces éléments ne suffisent pas pour voyager. Pour monter à bord, comme pour prendre un avion, vous devez vous enregistrer et présenter une carte d’embarquement (ticket orange ou e-boarding pass).

À la gare, vous pouvez imprimer votre ticket orange aux bornes d’enregistrement au plus tôt douze heures, au plus tard dix minutes avant l’embarquement.

Si vous avez l’application KAI Access, vous pouvez obtenir votre e-boarding pass à partir de deux heures avant le départ prévu du train.

Si vous achetez votre billet directement à la gare plus de 3 jours avant la date de départ, on vous remettra un ticket bleu. Dans ce cas, il faudra, comme pour les réservations, vous enregistrer et éditer votre carte d’embarquement avant de monter dans le train.

Vous devez vous enregistrer avant d’embarquer

Photo : Facebook – KAI121

Au moment de réserver votre billet, les sites affichent toutes les sous-classes disponibles. Vous verrez donc des prix différents pour un même train et une même classe.

Comme la différence de confort entre les sous-classes est minime, il vaut mieux toujours choisir le tarif le plus bas.

Les billets sont mis en ligne à partir de 30 jours avant le départ. Plus vous attendez pour réserver, moins vous aurez de choix, plus votre billet de train sera cher pour un confort similaire.

Notez que si le train ne propose que des billets en classe économique, il fera plus d’arrêts et sera donc plus lent.

Émissions de CO2 : 293 grammes de CO2 par passager par kilomètre (Source : Base carbone de l’ADEME)

D’après notre enquête, 44 % des voyageurs ont utilisé l’avion pour se déplacer en Indonésie.

Lors d’un voyage en Indonésie, se déplacer d’une île à une autre prend du temps et l’avion se présente comme une solution pratique et rapide. De plus, de nombreuses compagnies à bas prix opèrent dans tout le pays et le prix d’un trajet ne plombe pas le budget. Comptez par exemple entre 30 et 50 € pour un vol aller simple entre Bali et Jakarta.

Évidemment, ça n’est pas le moyen de transport le plus écologique et si vous avez du temps, d’autres options plus locales et aventurières s’offrent à vous…

D’après notre enquête, 73 % des voyageurs ont utilisé un taxi pour se déplacer dans le pays.

Les taxis en Indonésie sont bon marché et utiles pour parcourir de courtes distances. Dans les grandes villes, préparez-vous à passer du temps dans les embouteillages.

Taxi BlueBird est la compagnie de taxi officielle en Indonésie. Elle opère dans toutes les grandes villes et les zones touristiques. Les chauffeurs parlent un peu l’anglais et sont généralement honnêtes. Choisir cette compagnie évite les arnaques. Ils facturent 4 600 IDR / kilomètre et 6 500 IDR pour la prise en charge.

Les taxis Blue Bird sont une valeur sûre

Photo : Wikimedia

Dans les zones plus reculées, préférez toujours un taxi avec compteur (argo). Vérifiez que le chauffeur le démarre et qu’il fonctionne. S’il n’en est pas équipé, convenez bien du prix de la course avant de monter.

Vous pouvez réserver votre taxi avec Gojek, c’est l’application indonésienne. Grab, l’équivalent asiatique d’Uber, fonctionne bien également. Le montant de la course est directement calculé par l’application, pas de surprise. Ça peut vous servir également à avoir une idée de prix pour une course et négocier le tarif avec un chauffeur.

Pour circuler entre les lieux un peu hors des sentiers battus qui ne sont pas desservis par des bus, vous pouvez louer les services d’un chauffeur pour une journée complète. Ça se fait beaucoup en Indonésie. Dans ce cas, trouver des partenaires de voyage permet de diviser les frais.

À Java, vous trouverez de nombreux Becak

Photo : Mylène Migeon

D’après notre enquête, 28 % des voyageurs ont utilisé un transport type tuk-tuk pour se déplacer en Indonésie.

Le becak est un cyclo-pousse à trois roues avec un siège passager à l’avant. Ils sont emblématiques en Indonésie. On en voit surtout à Java.

Une version motorisée appelée bajaj ressemble à un tuk-tuk. Plus grands que les becaks, ils peuvent embarquer jusqu’à 5 passagers.

D’après notre enquête, 10 % des voyageurs ont utilisé un vélo pendant leur voyage en Indonésie.

Seuls les voyageurs les plus aventureux envisageront de découvrir le pays à vélo. Les régions de Bali, Java est, Lombok et Sulawesi sud offrent un bon terrain. Ailleurs, la circulation chaotique des grandes villes, le mauvais état des routes et la géographie du pays ne constituent pas des conditions idéales pour un cyclovoyageur.

Sur certaines îles, notamment Bali et Java, les agences de voyages proposent de plus en plus de balades guidées pour parcourir à vélo les rizières, rouler au pied des volcans…

Vous pouvez aussi simplement louer un vélo. Comptez environ 30 000 roupies / jour.